ガラスフッ素ポリマー案内

ガラスフッ素ポリマーとは、従来のポリマー加工と異なり、酸化しないコーティング剤を使用してボディを酸やキズから保護するコーティングです。従来のポリマー加工に用いていたコーティング剤は、酸化の基となる鉱物油系溶剤や油脂類などが入っていましたが、ガラスフッ素ポリマーは、酸化の基となる成分がなく、また、被膜構造がグラスファイバー状になり、硬度も極端に高まっています。当店は、神奈川県相模原市にあるカーディテイリングのカーサロンケンケンです。

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	以下文面はSNK-NETから引用しています。

酸化しないコーティング剤の特長

加工前
加工後
GF被膜断面図
GF被膜上面図

　ガラスフッ素ポリマーとは、従来のコーティングと比較し、コーティング剤が根本的に異なります。当店が使用しているコーティング剤は、従来からある他のコーティング剤に必ず含まれている鉱物油系溶剤や油脂類などの酸化する物質を一切含まないため、絶対に酸化しないコーティング剤です。このーティング剤で形成した被膜は、グラスファイバー状のガラス素とフッ素がからみあった柔軟かつ硬質なもので、全反射のスゴイ光沢・重厚な光沢が特長です。

ガラスとフッ素の被膜硬度は弊害のない範囲で最高レベルまで高めており、実に９Hです。特に当店が利用しているゴールドラベルにつきましては、９H以上(測定不可能)のため、キズが非常に付き難いです。また、被膜の密度が非常に高いことから防水性はパーフェクトに近いです。

ガラスとフッ素の被膜は重ね塗りが可能です。重ねることにより膜厚が増し、光沢もさらに重厚になります。また、重ね塗りによりキズを埋めることも可能です。

酸化しない被膜質と撥水性の具合の相乗効果で被膜にウォータースポットはほとんどつきません。また、「酸化しない」は削らないと落とすことができないような汚れ(正確には汚れのように見える酸化したコーティング被膜)が発生しませんので、極めて汚れ難い塗装面が現出します。

被膜完成後は鳥の糞・虫の死骸・鉄粉などで塗装が腐食(酸化)しません。

>>もっと詳しくしりたい方はおちゃのこ博士まで

保護原理の違い

	従来のコーティング	ガラスフッ素ポリマー
酸化劣化	コーティングも塗装も酸化劣化する。１年で１年分、２年で２年分、普通に古びる。	コーティングが酸化しないので塗装も酸化劣化から守られる。古びた感じがあまり出ない。 →状態保存能力
洗車感覚	表面が酸化するためスポンジなどの滑りが悪くなって、ザラザラ感。	酸化しないため何時もツルツル。抜群の洗いやすさ。たまに乾拭きをしてコーティング面を露出させる必要あり。
汚れ	酸化共鳴するため塗装と一体化、削る以外絶対取れない汚れ(汚れのように見える酸化したコーティング被膜)に変質。	汚れは単なる付着物にとどまり、常に汚れと塗装面の境目がはっきりしている。そのため洗車によるこすりで落とせる。汚れの種類によっては要シャンプー。
クレーター	酸性雨に弱く、塗装は陥没し、修復不能に。	防止能力が極めて高い。ほとんどシャットアウト。
鉄粉	酸化するので鉄粉と塗装が一体化。食い込む。	酸化共鳴しないので食い込まない。
鳥糞	酸・アルカリに弱く、無抵抗。ひび割れ・膨れ等	防御力が高く、被害が大幅軽減。無事な事も多い。
洗車キズ	普通に付く。塗装自体に直接洗車キズが入るため再施工時に再研磨が必要。→塗装が薄くなる。	被膜強度が高く付きにくい。保護膜が突き破られない限り塗装にキズは入らない。被膜状のキズは処理が容易。

>>もっと詳しくしりたい方はおちゃのこ博士まで

効果の違い

	従来のコーティング	ガラスフッ素ポリマー
酸化劣化	コーティングも塗装も酸化劣化する。コーティング自体は塗装より酸化しやすい。	コーティングが酸化しないので塗装も酸化劣化しない。
洗車感覚	表面が酸化するためスポンジなどの滑りが悪くなってくる。日がたつほどザラザラ感。	酸化しないため何時もツルツル。抜群の洗いやすさ。
汚れ・水あか	酸化共鳴するため、洗車で取れなくなる。つまり被膜自体が酸化してしまい、削る以外絶対取れない水垢（汚れのように見える酸化したコーティング被膜）に変質。	汚れは単なる付着物にとどまるので、ほとんどの場合水洗いで十分。汚れの種類によっては、シャンプーなどの洗浄剤も必要。
雨染み	成分内容的に酸性雨に弱く、付いて当たり前。	防止能力が極めて高い。ほとんど付かない。
鉄粉	酸化するので無抵抗状態。	完全無欠ではないが、ほとんど付かない。
鳥糞	酸化するので無抵抗状態。	溶けたり、ひび割れたり取れないシミにならない。
洗車キズ	塗装面に直接洗車キズ等が入るため再施工時に再研摩が必要。	保護膜が突き破られない限り、塗装面にキズは一切入らない。
総合評価	塗装を守っているとは言いがたい。	十分塗装を守っている。
ボディに付着している鉄粉やワックスなどを徹底的に除去し、研磨剤を使用してボディ表面を磨き上げます。　重厚で深みのある光沢に仕上げ、かつ維持するために光沢・持続性の最も優れたコーティング剤をコートし、近赤外線で焼き付けます。

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